シリンダヘッドガスケット交換

確認

「お！キューニー乗ってるんですか！珍しいですねえ～」と声を掛けられることが時々あり、ボンネットの中を見せるとだいたい絶句されます(笑)　そんな5Aエンジン車ですが、ここ最近、腰上部分のオイル濡れがかなり酷く何と何故なのか謎。

拭き取ってしまいましたが、トランスミッション上部にはオイルが溜まるほど。そして広範囲にオイル濡れ。

冷却水インレットのギラギラが、エンジン腰下でもっと広がっておりまして・・・

これまで滲んでいなかったところもオイル濡れ。

容疑者

お　そ　ら　く　・・・　ヘッドガスケットがアヤシイ。

前々回と前回（←何故か記事が無い！）の交換時に社外品を使っていました。理由は安いから(笑)

社外品を組み付ける時に、１点ほど微妙な点がありまして・・・

社外品のガスケットは溝への収まりがかなり緩くて、ヘッドをひっくり返すと落ちてくる有り様。スルスル状態。ということは、密着が悪くてジワジワとオイルが滲んで来よるのか、と推測。

純正品は最後のお楽しみにしようと思っていましたが、今回使ってみることに。

作業開始

ご覧ください。さっそくガスケットが残ってしまっています(笑)

ギットリベットリ

カバーの取り付け面にもギットリ。

ここから漏れているんでしょうねぇ～　下までギットリでした。

この作業、何が面倒って残った液体ガスケットの除去。大した作業ではないですが、腰をかがめて傷つけないように神経使ってやるところが・・・

合計６カ所。中に削りクズを落とさないように・・・

ヘッドカバーを適当に綺麗にしてから、

純正品のガスケット、溝に入れる時には適度な抵抗がありしっかりと入る感じ。そして、ヘッドカバーを逆さまにしても落ちて来ない！

「フツーはそうだよねぇ～」

シールパッキンブラックを規定位置に塗布します。

角っこは密着が悪いんでしょうかね。「コーナー部に塗布する」との指示。どの程度の塗布量がベストなのか不明なのでいつも適当です^^💦

ヘッドカバーを取り付けて、モロモロを元に戻して終了です！

さて純正ガスケット、どのような結果になるか・・・しばらく様子をみてみましょう～